隨著新冠疫情在全球蔓延和爆發(fā)，近日，一家日本汽車廠商的高管接受媒體采訪時說出了當下日系車企的心聲。"之前我們認為隨著中國地區(qū)逐漸實現(xiàn)復工復產(chǎn)，全球的汽車產(chǎn)業(yè)都會得到復蘇，但是隨著歐洲和北美地區(qū)爆發(fā)的停工潮讓我們再次陷入了疫情的困境中，我們簡直看不到事態(tài)的盡頭……”

  《中國經(jīng)營報》記者關(guān)注到，受全球零配件供應(yīng)不足以及全球新冠肺炎疫情加重等因素影響，作為全球三大汽車生產(chǎn)國之一的日本汽車業(yè)全部按下“暫停鍵”。近期，豐田、本田、日產(chǎn)、斯巴魯?shù)劝思胰毡拒嚻笙嗬^宣布暫停本土、北美以及歐洲工廠。

有業(yè)內(nèi)人士表示，對于日本汽車廠商來說，這將是未來一段時期內(nèi)需要持續(xù)面對的嚴峻局面。有日本汽車廠商高管接受記者采訪時亦表示對汽車業(yè)的擔憂，“繼零部件采購風險成為課題后，如今已轉(zhuǎn)向需求減少等導致的銷售風險。”

3月初，日產(chǎn)方面就本土疫情接受本報記者采訪時曾表示，正在對日本國內(nèi)工廠進行臨時的產(chǎn)能調(diào)整。一個月后，隨著日本疫情的擴散，日產(chǎn)不得不暫停日本國內(nèi)的汽車生產(chǎn)。

據(jù)高盛預計，日系車在北美的銷量將下滑18.6%，在歐洲和日本則分別下降9.6%、3%。

  八家日本車企延長本土停產(chǎn)時間

日系車面臨前所未有的嚴峻局面。汽車產(chǎn)業(yè)對于日本來說，是絕對的支柱產(chǎn)業(yè)，所以日本境內(nèi)所有車企面臨全面停產(chǎn)的境地對于日本經(jīng)濟的損傷不言而喻。

4月7日傍晚，日本首相安倍晉三宣布，東京、神奈川、埼玉、千葉、大阪、兵庫、福岡七個都府縣實施緊急狀態(tài)，實施時間持續(xù)到5月5日。

據(jù)日本媒體報道，安倍晉三判斷新冠肺炎疫情以城市為中心擴大，日本醫(yī)療體系有崩潰的風險，因此有必要發(fā)布緊急事態(tài)宣言。

隨著新冠肺炎疫情加重，近日，日系八家車企也相繼宣布，繼續(xù)延長本土工廠停產(chǎn)時間。

據(jù)日本共同社報道，豐田汽車公司4月3日起停止了日本愛知縣和福岡縣等日本國內(nèi)5家工廠共7條生產(chǎn)線的生產(chǎn)，停產(chǎn)時間為4月6日~15日。

與此同時，零部件廠商豐田紡織公司已決定配合豐田，從3日起停止車用座椅和內(nèi)部裝飾品工廠的部分生產(chǎn)線。

記者了解到，5家工廠停產(chǎn)期間的減產(chǎn)規(guī)模約為3.6萬輛，其中包括雷克薩斯品牌汽車的生產(chǎn)供應(yīng)被迫中斷。

不止豐田，在疫情籠罩下，由于全球零配件供應(yīng)量下滑和消費需求下降，自進入3月下旬以來，日產(chǎn)、本田、馬自達、鈴木、斯巴魯、三菱和大發(fā)日本等多家車企陸續(xù)宣布，繼續(xù)暫停日本國內(nèi)的汽車生產(chǎn)。

早在豐田之前，日產(chǎn)汽車官方就宣布，其位于日本本土的三座汽車制造工廠（神奈川追浜工廠、櫪木縣櫪木工廠、福岡縣的九州工廠）將采取臨時性的生產(chǎn)調(diào)整。據(jù)悉，本次調(diào)整將影響日產(chǎn)及英菲尼迪多款產(chǎn)品的生產(chǎn)與制造。

根據(jù)馬自達對外發(fā)布的信息，該公司計劃在3月28日到4月30日期間將位于日本西部廣島和山口的兩家工廠暫停運營13天，并暫停夜班8天。

隨后，斯巴魯汽車也加入到豐田、日產(chǎn)、馬自達等日系車停產(chǎn)行列。該公司表示，受新型冠狀病毒疫情大流行影響，計劃從4月11日到5月1日關(guān)閉在日本的主要裝配廠。

日系車在美國市場遭遇“至暗時刻”

  不僅本土，全球范圍內(nèi)，美國疫情加重對日本車企造成的打擊可謂是雪上加霜。

原本計劃在北美市場停產(chǎn)兩天的豐田，決定將北美洲工廠的停產(chǎn)時間再延長兩周至4月17日。豐田方面表示，計劃在4月20日恢復其在美洲地區(qū)的工廠生產(chǎn)，但這一時間表需要根據(jù)實時變化的疫情形勢進行調(diào)整。

與“保守”的豐田相比，日產(chǎn)、本田則將其在美國的工廠停工時間分別延遲至4月底和5月1日。

“日本汽車制造商將遭受重創(chuàng)。”有分析人士指出，“美國是全球第二大汽車消費市場，其中日系車嚴重依賴于美國市場。這讓其命運與之密切相關(guān)。”

記者梳理發(fā)現(xiàn)，2019年，僅豐田、本田、日產(chǎn)、斯巴魯四家日本車企在美國市場的累計銷量就高達546.41萬輛，占美國汽車市場全年銷量1704萬輛的32.07%。

其中，美國更是豐田全球最大的單一市場，2019年，豐田在美國的銷量為208.52萬輛。 本田、日產(chǎn)、斯巴魯在美國市場的銷量分別為145.08萬輛、122.80萬輛、70.01萬輛。

有分析機構(gòu)預測，一季度，美國汽車市場預計下降11.8%，至350萬輛。其中，3月豐田下跌36.9%，一季度下降8.8%； 3月本田（含謳歌）下降48%，一季度下降19.2%。

而4月美國汽車市場銷售將整月受疫情影響，生產(chǎn)暫停，預計銷量下滑將創(chuàng)歷史新低。

停產(chǎn)對日系車全球銷量造成了沖擊，一些日系車企不得不通過裁員來“止損”。以日產(chǎn)為例，據(jù)外媒報道，自3月中旬，日產(chǎn)汽車在美國中斷生產(chǎn)活動以來，大約10000名美國員工都將被臨時解雇。

據(jù)悉，此次裁員幾乎波及日產(chǎn)汽車三家美國工廠的所有工人，包括位于田納西州的整車工廠、發(fā)動機工廠以及位于密西西比州的一個整車工廠。公開資料顯示，上述工廠2019年的產(chǎn)能為76萬輛，主要生產(chǎn)SUV、轎車、電動汽車及商用車。

在高盛給客戶（美國）的報告中，將七家日本汽車制造商的綜合營業(yè)利潤預期下調(diào)了22%。據(jù)了解，這一預測是高盛基于“美國汽車銷量在2020年下降30%，至1200萬輛”的假設(shè)得出的。

與此同時，高盛預計，在全球疫情背景下，日系車2020年全球銷量預計將出現(xiàn)大幅度下滑。銷量下滑最嚴重的地區(qū)將出現(xiàn)在北美。數(shù)據(jù)顯示，日系車在北美的銷量將下滑18.6%，在歐洲和日本則分別下降9.6%、3%。